Growing up with me

　　今天看了刚到不久的《商品评介》，其中汽车专题讲到保时捷911，确实让人产生想拥有它的欲望。

　　纽伯格林(Nurburgring)、勒芒(Le Mans)、霍根海姆(Hockenheim)、米勒-米格利亚(Mille Miglia)、蒙特卡罗(Monte Carlo)、塔格.佛罗热(Targa Florio)。几乎在世界上所有的重大赛事和赛场里，都流传着一个传奇，它的名字叫保时捷，而911则是这个“传奇中的传奇”。

　　对于赛车运动的渴望奠定了保时捷911的基础，同时也使它成为适合日常使用的终极跑车。保时捷911通过两个鲜明的特色激起人们对跑车的热情；内在的力量以及立志前行的信念。内在力量来自其先进的技术，这种先进的技术将设计和功能、日常实用性和运动性等看似矛盾的因素完美地结合在了一起。而立志前行，不断自我挑战的信念则是保时捷续写911传奇的动力源泉。凭借前端和尾部的独特创新设计以及采用LED技术的新车灯，新款911 Carrera给人的第一印象就显得极为与众不同。清晰的线条、精致的轮廓和轻盈强劲的外观相结合。

 　　费迪南时代所开创的后置发动机造车技术自诞生之日起，得益于后置发动机设计，911强力而又不失细腻的独特操控感为其赢得了众多拥护，对他们来说，911是值得花上毕生时间去玩味的。经历45年的沿革后的今天，新款911发动机的紧迫感和特有的声音比以往任何时候都更令人震撼。6缸水平对发动机是911概念中的决定性元素，新款911搭载的发动机均采用了直接燃油喷射技术(DFI)。其中，新款Carrera和Carrera 4所配备的3.6升发动机的最大输出功率提高了20 bhp，达到345 bhp(254 kw)。新款Carrera S和Carrera 4S所配备的3.8升发动机的最大输出功率同样得到了显著改进，达到385 bhp(283 kw)。凭借额外增加的动力，911的运动性能提升至一个崭新的高度。新款911还具有更出色的燃油经济性：所有新款911的百公里耗油量都低于EU5排放标准，二氧化碳排放量最多下降了15%。与自然环境相和谐的911闪动着绿色环保的魅力。

　　新款911上配备着双离合变速箱采用电液式7速换档机构，集手动变速箱和自动变速箱的优点于一身，确保了纯正跑车的出色动态性能以及卓越的换档舒适性和燃油经济性，这项源自赛车运动的技术使得新款911 Carrera的性能更加出众。PDK搭配选装保时捷Sport Chrono升级版(包括起步控制系统)则是对性能要求更加苛刻的人的最佳选装。适合日常使用却满足运动运动细胞，911的独特魅力正来源于此。新一代911 Carrera 4和911 Carrera 4S则首次搭载了电控保时捷牵引力控制管理系统(PTM）。这种为911 Turbo开发的高性能系统针对Carrera车型进行了改进，将保时捷特有的驾驶乐趣与更高水准的驾驶稳定性和操控灵活性完美地结合在了一起，让911无论在任何条件下都能实现迅捷的操控。

　　强大的内在力量新款911提供了更出色的抓地力．保时捷主动悬挂管理系统(PASM）针对新一代车型进一步提高了驾驶精确性和乘坐舒适性，PASM还首次配备了选装运动型悬挂系统，提高了运动驾驶和日常行使时的车辆性能。

　　内在的力量在丰富的选装配件中同样得到了充分体现。专为PDK设计的全新三副运动型方向盘带有两个符合人体工程学设计原理的换档拨片更增添了驾驶乐趣；新型选装座椅通风装置能够提供更高的舒适性；升级版轮胎气压监控系统能够对每个轮胎进行持续监控；采用了更大的触摸屏幕设计，更加符合全方位人体工程学原理的新款保时捷通讯管理系统(PCM），可与蓝牙、USB和ipod等设备相结合，为车主提供更多独特尊贵的个性化制定。

　　Porsche保时捷里程碑

 　　1900年，Fendinand Porsche 教授开发了世界上第一台四轮驱动汽车:Lohner-Porsche。

　　1906年，Fendinand Porsche 教授担任Austro-Daimler集团技术总监，并成功地将四轮驱动技术应用于集团卡车系列。

　　1928年，Fendinand Porsche 教授在20世纪20年代推出又一杰作：超级动力跑车—Mercedes Benz S/SSK。

　　1939年，Fendinand Porsche 教授代表Daimler-Benz开发的新型跑车T 80创造了新的记录。这款赛车装配了Daimler-Benz的飞机发动机，最高输出马力达到3,500 hp。

　　1947年，Ferry Porsche,Fendinand 教授的儿子为意大利生产商Cisitalia 设计并研发了一款国际汽车大奖赛跑车，这款四轮驱动赛车再次成为革新的先驱。

　　1948年6月8日，第一款真正名为Porsche的跑车由Ferry Porsche设计完成：Porsche 356，世界上第一辆中置引擎跑车—一个梦想的实现。

　　1951年，Porsche 1300和1500加入Porche家族，1500马上成为市场宠儿。

　　1951年，Le Mans 24小时耐力赛：46马力、平均时速140公里、铝制车身的Porsche356 SL为Auguste Veuillet和Edmon Mouche取得了完美的胜利，并在赛车上开始了一段伟大历程。

　　1953年，Porsche 推出了第一款专门为赛道设计的运动型跑车，中置引擎的550 Spyder，并取得了相当大的成功。

　　1954年，继Spyder取得成功之后，公司投入了200辆Porsche Speedster的生产。

　　1957年，一款更具豪华型的1500 GS Carrera给Porsche家族带来了新的灵感。

　　1960年，安装特殊平衡系统的新款Super 90加入了Porsche家族。

　　1963年，356的继承者，传奇的911成为汽车工业新的里程碑。

　　1965年，Porsche 912凭借完美的动力系统迅速成为市场佼佼者。

　　1966年，Porsche 911 Targa为客户提供了四种不同的享受方式：Spyder,Hardtop,Voyage和Bel Air。

　　1967年，拥有更简单风格且动力强劲的Porsche 911 T加入了六缸车型中。

　　1968年，Porsche 911在Monte Carlo赢得冠军，事实上911能够赢得任何一项重大的长距离锦标赛，世界汽车生产商冠军赛的冠军也被Porsche收入囊中。

　　1969年，双座中置发动机的Porsche 914替代了Porsche 912，这款低价位四缸车的产量达到约125,000辆。

　　1972年，Porsche推出Porsche 916及914的改装版并配备了升级的引擎。

　　1974年，第一台Porsche 911 Turbo问世，为以后各款超级跑车打下了坚实基础。911有了三种型号。

　　1976年，全新入门车型Porsche 924首次配置了水冷发动机。通过传动系统它结合了Porsche新车型的特点，成为70年代和80年代车系列的基础。

　　1977年，Porsche 928于秋天问世，它被认为是Porsche 911的继承者，出色的性能使它成为唯一一款被评为年度车型的运动跑车。

　　1978年，Porsche 911凭借其在Monte Corlo大奖赛的枪眼的第四次胜利再次巩固了它在赛车史上的地位。

　　1982年，Porsche开发新款Porsche 944。在Porsche 924基础上它增大了车轮并且配置了四缸引擎。

　　1985年，Porsche四轮驱动技术的未来：Porsche 959，被专家誉为Porsche最珍稀、最令人向往的车型。

　　1986年，Porsche 959继Porsche 953之后成为历史上唯一赢得Paris-Dakar拉力赛冠军的两款运动车型之一。

　　1988年，经典系列跑车Porsche 911推出四轮驱动Carrera 4。

　　1992年，速度与激情：作为Porsche 944的继承者，Porsche 968拥有当时最高的扭矩和强劲的三升发动机。

　　1993年，Porsche推出911的全新升级款跑车：Porsche993，拥有最新型的车身设计和六速手动变速箱或四速Tiptronic。

　　1996年，巴黎车展上新款Boxster亮相，这款中置引擎的敞篷跑车显示出Porsche新一代令人信服的创新能力。

　　1997年，Porsche推出全新Porsche 911，即996，它拥有更大的车身但仍保留Porsche 91经典的设计，并配备了升级的悬挂系统和动力强劲的水冷发动机。

　　1998年，Porsche 50周年纪念：共生产了超过一百万辆Porsche 跑车，至少有三分之二仍在路上驰骋。

　　2001年，Porsche正式进入中国市场，开始了在中国的传奇。

　　2002年，经过了沙地、岩石、泥浆和冰雪的重重考验，新款Porsche运动车型Cayenne闪亮登场。

　　2003年，Porsche Carrera GT 亮相：一款沿袭了Porsche 50年经典赛车经验的超级动力跑车，而且是公路驾车的理想选择。

　　2004年，1977年以来，Porsche第一次同时发布两款911系列车型：911 Carrera和911 Carrera S。

　　2004年，Porsche发布了新Boxster 及Boxster S。

　　2005年，新款911 Carrera 4和911 Carrera 4S于11月在全世界范围内发布。

　　2005年，Porsche发布其全新Cayman S,一款介于Boxster S和911 Carrera之间的双座硬顶跑车。

　　2006年，Cayenne系列中的顶级车型-Cayenne Turbo S登陆中国。

　　2006年，Porsche在中国隆重推出最心款颠峰之作-911 Turbo。

　　2006年，继2005年末成功推出Cayman S之后，另一款中置发动机全新Cayman两座双门硬顶跑车的上市，进一步完善了Porsche的跑车家族系列。

　　2006年，全新911 Targa 4、911 Targa 4S和911 GT3驰享2006北京国际车展。新款Cayenne全系海南三亚撼世登场。

　　2007年，RS Spyder亚洲首现上海车展，911 GT3 RS首次华丽亮相中国，势冲云霄。

　　2007年，创造经典止于至善-全新Porsche 911 Turbo Cabriolet 9月中国尊崇上市。

　　2007年，保时捷中国宣布，柏涵慕先生(Mr.Helmut Broeker)接替卸任的毕少朴先生(Mr.Mark Bishop)，于10月29日正式任职成为新一任保时捷中国董事总经理，以期再续保时捷在中国的傲人战绩。

　　2007年，保时捷荣征2007广州车展，全新Cayenne GTS，新款911 GT2，以及仅限量发行777辆的黑色限量版Cayman S完美演绎保时捷的又一华彩乐章。

　　2008年，2008年北京车展保时捷携全球首发车型新款Cayenne Turbo S,及Cayenne混合动力架构概念车，与保时捷其他顶级车型同台争艳、尽显锋芒。

　　2008年，为庆祝保时捷60周年，保时捷中国在上海的文化艺术中心1933献上了一场别具意义的保时捷60周年展。这是保时捷第一次在德国以外举办保时捷博物馆的主题展示，展出内容包括专程从斯图加特运至上海的5款保时捷经典车型，以及在庆典现场揭幕的限量版2008 Boxter RS 60 Spyder。

　　我有一个坏习惯，动不动喜欢偷乐儿，当君君同学给我化妆的时候也一样，不过她很专注、认真，当政政同学看着我的时候，我也偷乐儿，也不知道我这是啥毛病，动不动的偷乐，不分任何情况之下，化完妆之后，君君同学很满意的坐下来休息，而晨晨同学担当摄影师，给我找不同的角度拍照，因为我对着镜头就不大会笑，所以给我拍，不是一件容易的事儿，不过在大家的协助下，拍出来的照片还是很不错的，虽然偶儿临时笑场了。

　　这次打造非常之成功，各种满意，各种棒，突然发现我的眼睛还是挺大的，摘下眼镜，这眼神儿还是挺好看的，在素颜和化妆后截然不同的两种效果,让我感叹化妆之神奇，同时我也想学化妆了，我要内外兼修，ohoh，要不太对不起自己了。嘿嘿，再次感谢给我化妆，给我拍照，见证我改变的妞儿们。